新杰泰物流有限公司，
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緊張的大戰(zhàn)終于落幕。記者從自治區(qū)商務(wù)廳了解到，近年來，新疆電子商務(wù)行業(yè)得到了長足發(fā)展，新疆人在淘寶開店的有2萬多家，從業(yè)人員 4-5萬人。2013年底，新疆網(wǎng)民突破千萬規(guī)模，達(dá)到1094萬人，在全國各省區(qū)順序第9位，已進(jìn)入全國先進(jìn)地區(qū)行列。與網(wǎng)民數(shù)量形成鮮明對比的是，新疆電商及從業(yè)人員的數(shù)量，在全國卻排在“后進(jìn)生"行列。是什么制約新疆電商的發(fā)展？新疆電商路在何方？日前，記者就這些問題走訪部分新疆部分電子商家
記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，在網(wǎng)購的背景下，本該賺得盆滿缽滿的電商們卻在大喊缺人。今年期間，淘寶的交易額在300萬左右，雖然比去年 同期的交易額要高，但是對比內(nèi)地一些銷售地方特產(chǎn)的電商，這個(gè)交易額是很低的。新疆果業(yè)大唐絲路電子商務(wù)有限公司杠經(jīng)理劉漢坤告訴記者，其實(shí)每當(dāng)遇到 這樣的購物節(jié)，他們也在計(jì)劃做一些大型活動(dòng)，但是每次都是心有余而力不足，企業(yè)內(nèi)部缺乏的電商運(yùn)營人才致使他們在起跑線上就輸給了沿海做特產(chǎn)的電商，企業(yè)內(nèi)部也在花大價(jià)從內(nèi)地挖高科技人才，但往往是一些不定因素蓉海的一些高興才望而卻步。
而對于電商能否順利發(fā)展起著關(guān)鍵作用的物流企業(yè)，也在大喊缺人。“每天天不亮就開始裝貨、送滑平均每天的送貨量在百件以上，的單子 多，我們幾乎是連軸轉(zhuǎn)，連個(gè)吃飯時(shí)間都沒有……”從事兩年快遞工作的魏小龍告訴記者，他干這行已有兩年時(shí)間，別人是日出而作，日落而歸，他是每天披星戴 月，每札千元左右的本工資是他一家老小的主要經(jīng)濟(jì)來源。
“為了不影響今年的工作，我們吸取了往年的教訓(xùn)，在之前就在招聘網(wǎng)上發(fā)出了兼職快遞員。”烏魯碾申通快遞的負(fù)責(zé)人張強(qiáng)告訴記者，為了吸引兼職者，他們打出了日薪120元，甚至高于120元的薪酬待遇。
“實(shí)際上，對新疆來說，物流人才缺的是中高端人才�！睂τ谀壳拔锪魅瞬努F(xiàn)狀，新疆物流學(xué)會(huì)常務(wù)副會(huì)長、新疆大學(xué)科學(xué)技術(shù)學(xué)院物流與電子商務(wù)系主任王海靈表示，雖然一線操作工流動(dòng)性較大，但是相對來說補(bǔ)充起來困難不大，但是中高端人才的缺口則非常大�！坝绕涫蔷C合運(yùn)營，規(guī)劃設(shè)計(jì)類人才，很是奇缺。”王海靈說，他舉例說，由于極度缺乏此類人才，新疆物流公司要做物流項(xiàng)目的規(guī)劃，往往要花大價(jià)從內(nèi)地請?jiān)O(shè)計(jì)規(guī)劃師做規(guī)劃。
對于未來新疆物流業(yè)的人才趨勢，王海靈表示，語言關(guān)將是新疆中高端物流人才必須面臨的問題。“新疆比鄰中亞，特殊的地緣優(yōu)勢決定新疆對物流人才的需求有別于內(nèi)地,尤其在溝通方面，小語種要比英語等大語種更有優(yōu)勢”。
新疆電商困境中仍努力尋求發(fā)展之路。
泉州-市作為新疆兩個(gè)電子商務(wù)示范地之一，近年來，依托亞歐物資交易中心這一跨境電子商務(wù)平臺(tái)，成功引進(jìn)四川海寧-九正科技和海納通哈 薩克斯坦“撒圖網(wǎng)”電子商務(wù)平臺(tái)，在自治區(qū)范圍內(nèi)形成了跨境電子商務(wù)的一定聚集，同時(shí)也結(jié)合自身城市特點(diǎn)，在美食訂餐、家政服務(wù)、旅游電商和社區(qū)電子商務(wù)平臺(tái)建設(shè)方面實(shí)現(xiàn)了突破，但是由于缺乏經(jīng)驗(yàn)豐富的運(yùn)營人才、服務(wù)意識(shí)匱乏以及相關(guān)部門對電子商務(wù)扶持的力度不到位導(dǎo)致地部分工作受阻。
泉州-市趙志勇告訴記者，針對現(xiàn)階段存在的問題，海寧-市注重規(guī)劃引導(dǎo)和設(shè)計(jì)，花請內(nèi)地的電子商務(wù)企業(yè)幫忙量身定制適合發(fā)展的方案，避免地內(nèi)的電子商務(wù)企業(yè)走彎路，目前正在打造海寧-市電子商務(wù)孵化園，通過這一系列的方法引進(jìn)外來人才。
記者了解到，從2013年12月26號起，新疆的中小微企業(yè)和個(gè)體戶可以免費(fèi)申請國家域名并建立網(wǎng)站，這將為全疆中小微企業(yè)信息化普及和電子商務(wù)應(yīng)用節(jié)省成本近億元。在市場的刺激和的推動(dòng)下，新疆的電子商務(wù)還有發(fā)展空間，已做7年網(wǎng)店的谷君認(rèn)為：“量會(huì)激增，但是利潤會(huì)變薄。就要求 自己必須做好自身，從服務(wù)、物流及自身品牌價(jià)值上都要做好�！�
現(xiàn)在電商的快速崛起和行業(yè)的需求，對于倉儲(chǔ)物流配送這一重要環(huán)節(jié)的需求和要求也在不斷提高，第三方公司在市場行業(yè)中也扮演著越來越重要的角色，甚至能夠協(xié)助商家在終端和渠道端提供廣泛的服務(wù)。這類企業(yè)的服務(wù)不僅僅只是簡單的發(fā)貨，更重要的是需要站在商家的角度去做好倉儲(chǔ)庫達(dá)流配送的環(huán)節(jié)，使電商整體流程形成良性發(fā)展。
在經(jīng)濟(jì)利益關(guān)系中，所謂的良心是很難談得清楚的。良心用經(jīng)姬的理論來講，實(shí)際上就是一種倫理化的并以人情味為形式的經(jīng)濟(jì)利益的規(guī)范化回報(bào)方式。因此，如果籠統(tǒng)地講什么良心，講什么人性，不觸及利益關(guān)系，不談利益的互利，實(shí)際上是很難讓被管理者好好干的，最終企業(yè)都是搞不好的。管理并不只是講溫情，而首先是利益關(guān)系的界定。只有那種在各種利益關(guān)系面前“毫不手軟”的人，尤其對利益關(guān)系的界定能“拉下臉”的人，才能成為職業(yè)經(jīng)理人。
提高裝卸效率——集裝箱的裝卸都是機(jī)械化作業(yè)，非人力搬運(yùn)可以相比，效率自然很高。簡化貨運(yùn)手續(xù)——鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)輸，每件貨物需要兩個(gè)票簽，而且要件件清點(diǎn)。由于件小數(shù)多，寫票簽、拴票簽、收貨，或在裝車、卸車、交付時(shí)點(diǎn)件數(shù)，都極其繁瑣，很容易發(fā)生差錯(cuò)事故。改用集裝箱運(yùn)輸，小件貨物改大箱，每箱兩個(gè)票簽，憑鉛封交接，檢驗(yàn)與清點(diǎn)都很方便，工效可提高數(shù)十倍。
配送中心不是等于一個(gè)倉庫。配送中心主要功能是，提供配送服務(wù)。在物流供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中, 是一處物流結(jié)點(diǎn)，為物流下游經(jīng)銷商、零售商、客戶作配送工序。利用流通設(shè)施、信息系統(tǒng)平臺(tái). 對物流經(jīng)手的貨物, 作倒裝、分類、流通加工、配套、設(shè)計(jì)運(yùn)輸路線、運(yùn)輸方式, 為客戶提供度身配送服務(wù)。目的節(jié)約運(yùn)輸成本、保障客戶滿意度。
BC是指電子商務(wù)的一種模式，也是鐘面向消費(fèi)者銷售產(chǎn)品和服務(wù)商業(yè)零售模式。
物流的概念最早是在美國形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。
中國的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來的外來詞，源于日文資料中對"Logistics"一詞的翻譯“物流”。
中國的物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來實(shí)現(xiàn)用戶要求的過程。
物流 英文名稱：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了客戶需要而對商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過程。
物流：以倉儲(chǔ)為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場保持同步。
2023新消息成都到河池貨運(yùn)專線（整車/零擔(dān)/全程高速/包接送）2023（貨物運(yùn)輸/全-+境+派+送+直+達(dá)），拼箱貨的運(yùn)費(fèi)計(jì)算。與普通件雜貨班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算辦法相同。所不同的是按集裝箱費(fèi)率而不是按普通班輪費(fèi)率計(jì)算。但是，用集裝箱運(yùn)輸從價(jià)貨物時(shí)，不是用貨物的從價(jià)費(fèi)率計(jì)算運(yùn)費(fèi)，而是按“W/M”級計(jì)算，以運(yùn)價(jià)高者計(jì)收運(yùn)費(fèi)。拼箱貨物不足1噸的按1噸計(jì)算運(yùn)費(fèi)“。2023新消息成都到河池貨運(yùn)專線（整車/零擔(dān)/全程高速/包接送）2023（貨物運(yùn)輸/全-+境+派+送+直+達(dá)）。
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