廣東佛山南海到南寧物流公司《專線快運《省市縣派送》2022已更新（省~市~縣直達），“建設(shè)富有特色的第三方物流”為企業(yè)戰(zhàn)略，堅持“人無我有、人有我優(yōu)、人優(yōu)我新”的經(jīng)營理念，奉行“珍惜所托，一如親送”的服務(wù)承諾，始終把客戶需要作為企業(yè)生存的根本源泉，把提升客戶價值作為企業(yè)發(fā)展的不竭動力，公司建成了全程的物流信息管理平臺和車輛動態(tài)跟蹤定位系統(tǒng)，物流服務(wù)運作模式正積極朝著與服務(wù)標準接軌的第三方物流企業(yè)邁進。同時作為一家追求卓越、不斷創(chuàng)新的公司，華盛源物流不僅僅依照客戶的思路去完成工作，還會不斷提供符合實際的新想法，尋找更好的解決方案，攜手共進、創(chuàng)造共贏!
廣東佛山南海到南寧物流公司《專線快運《省市縣派送》2022已更新（省~市~縣直達）
今年上半年，京東物流(02618.HK)捷報頻傳。一方面，在疫情壓力下，京東物流一體化供應(yīng)鏈盈利能力得到驗證，上半年虧損同比減少九成；另一方面，京東物流完成了對德邦的收購，未來德邦的業(yè)績將計入京東物流；同時，京東物流對達達集團的收編也進入到新階段，達達創(chuàng)始人蒯佳祺辭任、京東零售CEO辛利軍擔任達達集團董事會。
總體而言，今年上半年，京東物流提交了一份不錯的成績單，但何時盈利依舊是繞不過的坎。此外，拿下德邦后如何實現(xiàn)效益化？如何應(yīng)對與順豐之間日益激烈的競爭？這些問題仍有待回答。廣東佛山南海到南寧物流公司《專線快運《省市縣派送》2022已更新（省~市~縣直達）
上半年虧損大幅收窄，一體化供應(yīng)鏈收入占比64.9%
8月23日晚，京東物流公布了上半年財報，數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年京東物流營業(yè)收入586.23億元，同比增長20.94%，歸屬母公司凈虧損14.62億元，虧損同比減少90.48%，基本每股收要-0.25元。
對于營收增長的原因，財報分析稱，這主要是由于受來自一體化供應(yīng)鏈客戶收入增加13.2%以及其他客戶收入增加38.4%所驅(qū)動。虧損收窄主要是由于可轉(zhuǎn)換可贖回優(yōu)先股公允價值變動虧損減少，精細化成本控制措施，有效調(diào)整客戶結(jié)構(gòu)，以及隨著收入快速增長，規(guī)模經(jīng)濟推動了大部分成本構(gòu)成的效益提高等。
京東物流尤其強調(diào)，今年上半年，其盈利能力明顯提升，毛利率由去年同期的3.7%提升為6.2%達到36億元，而二季度經(jīng)調(diào)整后的Non-IFRS凈盈利達2.1億元。
從收入來源看，京東物流上半年的營收中，京東集團貢獻的業(yè)績?nèi)猿^四成。
在京東物流上半年的營收中，京東集團貢獻的業(yè)績?nèi)猿^四成。
不過，在第二季度，京東物流外部客戶收入同比增長27.7%，占總收入的比重近六成；外部一體化供應(yīng)鏈客戶數(shù)量同比保持雙位數(shù)增長，達6.3萬家；包括來自快遞、快運等標準化產(chǎn)品在內(nèi)的其他客戶收入同比增長41.6%，其中散單快遞收入增速超60%。
一體化供應(yīng)鏈是京東物流營收的關(guān)鍵，財報顯示，上半年京東物流一體化供應(yīng)鏈收入為381億元，在總營收中的占比為64.9%。其他客戶收入增加38.4%，主要是由于京東物流的快遞業(yè)務(wù)量有所增長。
2022年上半年，一體化供應(yīng)鏈客戶收入占總營收的64.9%。
京東物流表示，到今年上半年，京東物流在國內(nèi)市場已經(jīng)開拓了酒水、休閑食品、母嬰、美妝等8個細分行業(yè)的套餐型供應(yīng)鏈產(chǎn)品，服務(wù)更多腰部客戶。在市場，京東物流和一家海外收入占比達4成的中國企業(yè)合作，為其提供海外干線運輸資源和海外本地倉的運營和服務(wù)。廣東佛山南海到南寧物流公司《專線快運《省市縣派送》2022已更新（省~市~縣直達）
疫情下一體化供應(yīng)鏈優(yōu)勢凸顯
今年上半年疫情期間，供應(yīng)鏈的韌性顯得尤為重要，2022年也因此被業(yè)內(nèi)稱為“供應(yīng)鏈價值元年”。京東物流在應(yīng)對物流斷鏈等突發(fā)情況時，發(fā)揮出了一體化供應(yīng)鏈的優(yōu)勢。
京東集團副總裁、京東物流銷售發(fā)展部負責人高峰此前在接受媒體采訪書紹，今年4月疫情期間，京東物流在上海金山區(qū)緊急落地臨時保供專倉，同時采用多式聯(lián)運的方式，將中糧物資從黑龍江發(fā)往昆山，再通過專車運輸鐘送抵臨時保供專倉，程度減少運輸時長，提高配送效率，減少運輸途中的不確定性。這一案例充分證明了倉儲、多式聯(lián)運等環(huán)節(jié)在一體化供應(yīng)鏈解決方案中的重要性。廣東佛山南海到南寧物流公司《專線快運《省市縣派送》2022已更新（省~市~縣直達）
高峰還表示，今年3月以來，許多企業(yè)面臨供應(yīng)鏈困難，京東物流華東分公司承接了超過平日數(shù)倍的訂單量。
618大促以后，更多的電商商家認識到供應(yīng)鏈穩(wěn)定的重要性，多倉布局成為業(yè)內(nèi)熱議話題。
海爾集團的線上零售合作伙伴——海一云商集團電商總經(jīng)理宋書彥告訴界面新聞，海一云商通過京東物流定制全國倉網(wǎng)布局，使海一云倉的物流費用降低了3.5%，現(xiàn)貨率也得到保證。
強大的物流基礎(chǔ)設(shè)施是京東物流實現(xiàn)一體化供應(yīng)鏈的關(guān)鍵。財報顯示，截至2022年6月30日，京東物流已在國內(nèi)運營超1400個倉庫，包含云倉生態(tài)平臺上的云倉管理面積在內(nèi)，倉庫網(wǎng)絡(luò)總管理面積約2600萬平方米。
今年第二季度，京東物流位于浙江省義烏市和溫州市的兩座亞洲一號智能產(chǎn)業(yè)園正式投入使用，加上此前已經(jīng)投用的杭州亞一，省內(nèi)京東自營訂單當日達或次日達的比例可提升到約95%，并輻射長三角地區(qū)。
不過，供應(yīng)鏈市場的競爭正在加劇。在數(shù)智化、多元化的行業(yè)背景下，快遞物流企業(yè)紛紛發(fā)展一體化供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)，作為錯位競爭的抓手。其中，順豐、菜鳥在供應(yīng)鏈領(lǐng)域的投入較大。
順豐近年的戰(zhàn)略定位是成為獨立第三方行業(yè)解決方案的數(shù)據(jù)科技服務(wù)公司，為客戶提供端到端綜合物流解決方案。在順豐的布局中，目前已經(jīng)有順豐豐豪、新夏暉提供中國本土供應(yīng)鏈服務(wù)，嘉里物流則提供環(huán)球綜合物流服務(wù)。
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